您的位置 >首页 > 汽车 > 新闻正文

纯电、合资、SUV,售价不足 8 万元 买来代步太合适了

 2020年春节刚过,邦老师在后台看到了一些留言,这些留言人手握2019年获得、且即将过期的纯电动车指标,还没有想好买哪个车。进一步了解发现

2020年春节刚过,邦老师在后台看到了一些留言,这些留言人手握2019年获得、且即将过期的纯电动车指标,还没有想好买哪个车。

进一步了解发现,这些用户家中已有燃油车,现在就是想买辆品质有保证的纯电动车用来通勤代步,预算不高。再聊一下才发现,他们还有一些合资品牌情节。

这些原因结合起来,符合条件的车就少了很多。在邦老师看来,对于家庭的非首辆车,且主要针对通勤代步的使用场景,选车方面主要有几个方面:

首先是车身尺寸,不作为家庭唯一、主力用车,尺寸不用越大越好。小尺寸在出行、停车方面反而有着独到的优势;与之相同的还有车内空间表现,并非全家出行,在够用的标准下可以稍有妥协。至于储物空间,当然是多多益善。

至于动力就因人而异了,毕竟每个人对动力的诉求都不相同。邦老师认为不用过分追求急速表现,毕竟绝大多数时间都在市区道路上奔跑,无论是限速还是路况也都不允许太快,而起步快更有用。续航也不再是越长越好,而是够用就行。当然前提是充电足够方便。

当然还有一个非常非常重要的因素,价格。

结合这些,邦老师目前就只想到了一款车——雷诺e诺。

1

先说续航,虽然续航不再是唯一,但也是不可忽视的因素之一,我们按照电动邦EVRI测试标准对雷诺e诺进行了城市综合工况续航以及国网60kW快充实测。

实测当天的最高温度-1℃,最低-7℃,属于北京冬天的正常水平。在驾驶模式方面,雷诺e诺只有默认D档和ECO模式可选,动能回收根据不同档位也有所不同。ECO模式下拖拽感稍强一些,我们全程使用的都是D档,为的就是尽可能弱的拖拽感。

雷诺的动力属于同级别正常水平,33kW的功率决定了它最高车速只有105km/h(实测可达到),而125N·m的扭矩推动整备质量只有921kg的车身也能做到起步轻盈、加速轻松。城市通勤无压力。

全长118km的路段我们共用时219min,平均速度为32km/h。

为您推荐的相关新闻